La industria de logística y transporte está inmersa, como otras tantas, en un proceso de enormes cambios. Debido a las particularidades del sector, debe hacer frente a diferentes retos que ponen en riesgo la buena evolución de esta industria.
Una mayor demanda de estos servicios, la automatización de la cadena de suministros, la digitalización, el déficit de profesionales o la escasa presencia de la mujer en este sector son algunos de los desafíos que se plantean.
En palabras de Antonio Holgado, director corporativo de Logística y Transporte en ManpowerGroup “La competitividad a medio y largo plazo de las empresas en toda la cadena de suministro está condicionada por su capacidad de transformarse en un doble sentido: por un lado, potenciar su proceso de digitalización y adopción tecnológica y, por otro, incorporar o desarrollar al talento necesario para poder llevarlo a cabo. Apostar por la formación se traduce en una mayor capacidad de atraer al talento, la fidelización de los equipos actuales y, en este entorno de escasez de talento, en empresas más preparadas para competir”.
En este contexto, Manpower ha presentado el informe “Distribución y Supply Chain 2023. Itinerario del talento y el empleo en España”, que recoge las cifras clave del sector e identifica y analiza los principales retos y tendencias sobre el empleo.
¿Será capaz el mercado de generar profesionales a la misma velocidad que crece el sector?
La industria de la logística y el transporte creció un 4,5% en el pasado año, con un aumento del volumen de negocio en todos sus subsectores, según datos de la EPA. Un crecimiento que se ve impulsado por la evolución del sector hacia un servicio cada vez más eficaz y sostenible, gracias a su capacidad de diversificación y personalización.
La automatización de la cadena de suministros, la digitalización y la incorporación de la tecnología han influido de manera positiva para esta tendencia de crecimiento, que se estima que se mantenga en este 2023 y también a futuro, pues se calcula que para 2030 el incremento de esa automatización de procesos logrará reducir casi a la mitad los costes.
Para poder abordar este proceso de evolución, las empresas del sector tienen una demanda creciente de profesionales con competencias que no se asociaban tradicionalmente al sector: lideran el ranking las que tienen que ver con tecnología y análisis de datos, seguidas de sostenibilidad e ingeniería.
En cuanto a las habilidades sociales, se priorizan fiabilidad, responsabilidad y compromiso, además de autodisciplina, capacidad de adaptación y proactividad.
Sin embargo, el 78% de las empresas de logística y transporte afirma tener dificultades para encontrar a los profesionales que busca.
¿Cómo combatir el desajuste de talento?
El desajuste de talento es uno de los principales retos a los que se enfrenta la cadena de suministro, en un contexto de gran competitividad por los perfiles de oficios, a los que se suma la falta de cultura digital y de formación y desarrollo –reskilling y upskilling– de los perfiles.
Por este motivo, la estrategia de muchas corporaciones se basa en la formación como una herramienta de fidelización. Según recoge el citado informe, 7 de cada 10 empresas consideran la formación en competencias digitales, transversales y en técnicas de gestión estratégicas para su competitividad futura.
Junto a la formación, y más allá de la compensación económica, este informe arroja también que las organizaciones necesitan procesos de selección y de contratación más ágiles, casi inmediatos, así como una cultura más inclusiva y diversa para lograr la atracción y retención de talento.
¿Cómo atraer a las mujeres a un sector tradicionalmente masculino?
Todavía hay una baja presencia de perfiles femeninos con respecto a los masculinos, aunque el ritmo de incorporación de la mujer se ha multiplicado en los últimos años, llegando a duplicar al de hombres entre 2021-2022.
La necesidad de articular una propuesta de valor que sea más amplia y que vaya más allá de los aspectos económicos se traduce, en este informe, en 12 claves:
- Planificar la estrategia de recursos, selección y servicios de consultoría para atender y fidelizar talento.
- Apostar por una marca empleadora sólida.
- Desarrollar estrategias de atracción interna para cubrir necesidades de talento futuras.
- Investigar el mercado para predecir tendencias y anticipar políticas de compensación.
- Preidentificar talent pools -grupo de potenciales candidatos – que sirvan de fuente constante de selección.
- Contar Reclutadores expertos en el sector con sólidas relaciones con talento especializado.
- Definir políticas claras y herramientas para ejecutar la contratación de forma paralela al proceso de selección.
- Implementar estrategias de marketing para atraer talento de manera más focalizada, apoyadas en herramientas tecnológicas.
- Crear políticas de formación y desarrollo internas que mejoren las competencias de trabajadores y su desarrollo.
- Contratar por competencias.
- Apostar por la flexibilidad y los entornos híbridos.
- Poner en marcha estrategias de motivación y retención para empleados.
Hacia una transición energética a la que le faltan profesionales
Según el Observatorio de Transporte y Logística, un 27,5% de las emisiones de CO2 corresponde al transporte de mercancías, por encima de otros con gran impacto ambiental, como el industrial o energético. Sin embargo, el sector tiene el compromiso de alcanzar el objetivo europeo de Net-Zero para 2050.
En este sentido, Holgado comenta que “los equipos de recursos humanos que aún no lo hayan hecho, deberán prepararse para dar el salto que requiere identificar, atraer y fidelizar a los nuevos perfiles y, también, para desarrollar en sus organizaciones las nuevas habilidades y competencias que van ligadas a la descarbonización y la transformación digital del sector”.
Estos son los perfiles profesionales que se necesitan para lograr una transición energética en el sector:
- Consultor de logística sostenible: es el responsable de identificar y mejorar los procesos logísticos de forma sostenible, con un salario entre 30.000 – 70.000 euros.
- Especialista en movilidad sostenible: encargado del diseño, implementación y mejora de las estrategias de movilidad sostenible. (28.000 – 35.000 euros).
- Especialista en emisiones logísticas: se ocupa de analizar y minimizar las emisiones de los procesos logísticos para hacerlos más eficientes. (35.000 – 40.000 euros).
- Técnico de proyectos en adecuación de envases a la economía circular: un perfil que demanda a ingenieros de la rama Industrial, Química, de Materiales, Mecánica y Ambiental. (24.000 – 33.000 euros).
- Coordinador de residuos: para una buena optimización de los desechos (hasta 45.000 euros).
- Director de medio ambiente: planifica y supervisa la estrategia de la compañía de forma global para reducir su huella de carbono. (70.000 euros).
